E-mail:13513285660@139.com
地址:保定市云杉路86号
销售部电话:0312-3320110
技术部电话:0312-3320112 
移动电话:13513285660
网址:www.guodianyabaohuqi.net

新闻动态

首页 > 新闻动态
高铁会采用怎样的制动方式呢?-电阻器制动
发布人:管理员   发布时间:2019-7-25

    高铁动车组采用复合制动。也就是采用至少两种方式进行制动。


    国内的高铁都是采用的动力分散式电动车组,因此在正常的制动过程中,优先采用再生制动,也就是将电动机反转,变为发电机,从而将动车组的动能转变为电能,会送给接触网,供相邻区间其他动车组使用。但是动车组通过再生制动发出的电能,不能回馈给外界的国家电网,因为电能中包含着大量的谐波。再生制动也是一种比较环保和绿色的制动方式。

    当动车组速度很低,即将停站时,再生制动的效果比较差,就会改为盘形制动,或者是在接触网故障,停电时,需要触发紧急制动时,就会使用盘形制动。这个与汽车上的制动盘工作原理一样。车轴上套上2到4个制动盘,或者是两端的车轮一部分作为制动盘,卡钳抱住制动盘,摩擦发热,从而将动车组的动能转变为热能消散掉,达到减速的目的。盘式制动也称之为安全制动,也就是设计成为在外界接触网故障无电时也能够正常使用,确保动车组能够安全停车。国内的高速试验车CRH380AM,还使用了风阻制动,也就是在制动时,在列车的端部升起风阻板,从而加大动车组的空气阻力,达到加快减速的目的。

上一篇:没有了
网站首页|公司简介|电力产品|新闻动态|成功案例|在线留言|售后服务|联系我们|网站地图
销售部电话:0312-3320110 技术部电话:0312-3320112 移动电话:13513285660
电阻柜 发电机中性点接地电阻柜 变压器中性点接地电阻柜
Copyright © 2013 All Rights Reserved 保定众邦电气有限公司 www.guodianyabaohuqi.net
扫描添加微信账号